相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近三年，我國重型機(jī)床產(chǎn)品總產(chǎn)值連年增長，2008年已經(jīng)突破120億元，總產(chǎn)量接近2000臺(tái)。如此大的重型機(jī)床產(chǎn)量堪稱世界第一，如此大的重型機(jī)床產(chǎn)值也可在全球名列前茅。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2006~2008年進(jìn)口的重型機(jī)床約占我國重型機(jī)床的市場總量的1/3,而臺(tái)數(shù)卻少得多，可見進(jìn)口的重型機(jī)床都是高附加值的高檔數(shù)控機(jī)床，在我國龐大的重型機(jī)床市場中，對(duì)中高端產(chǎn)品仍然有不小的需求。
我國重型機(jī)床行業(yè)龍頭企業(yè)--武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司為已經(jīng)連續(xù)多年保持增速超過30%的發(fā)展態(tài)勢，即便是在危機(jī)肆虐的2008年也不例外。其實(shí)，重型機(jī)床行業(yè)其他老牌企業(yè)齊重?cái)?shù)控、齊二機(jī)床、上海機(jī)床等也大抵如此。
如此良好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，令非重型機(jī)床企業(yè)艷羨不已。凡重皆火，重型機(jī)床儼然成為“避風(fēng)港”.于是，大量熱錢涌入，新的重型機(jī)床品牌令人眼花繚亂。
有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國政府對(duì)風(fēng)力發(fā)電、大飛機(jī)制造、城市軌道交通等領(lǐng)域的建設(shè)將是一個(gè)長期工程，這將促使中國重型機(jī)床市場的火熱會(huì)持續(xù)較長時(shí)間。事實(shí)上，也正是基于這種認(rèn)識(shí)，才會(huì)有這么多前仆后繼的進(jìn)入者。
行業(yè)有關(guān)機(jī)構(gòu)和專家也一再呼吁，新增的重型機(jī)床投資，不應(yīng)僅僅停留在盲目擴(kuò)大產(chǎn)能和現(xiàn)有產(chǎn)品的重復(fù)建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)中高端產(chǎn)品研發(fā)的投資，迅速提升我國高檔重型機(jī)床制造水平和產(chǎn)能。
中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長吳柏林介紹說，重型機(jī)床行業(yè)的幾家重點(diǎn)企業(yè)目前生產(chǎn)任務(wù)依然飽滿，因?yàn)橹匦彤a(chǎn)品制造周期的問題，前一兩年的訂單很多都還沒有交貨，所以當(dāng)前整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)值和銷售額還沒有變化，但是明、后年的訂單已經(jīng)在明顯減少。
對(duì)于一些后進(jìn)入重型機(jī)床行業(yè)的企業(yè)，尤其是在眼下市場漸弱時(shí)才形成生產(chǎn)能力的企業(yè)而言，他們的技術(shù)力量相對(duì)薄弱、品牌號(hào)召力又不夠強(qiáng)大，其所面臨的壓力可想而知。
對(duì)此，吳柏林表示，重型機(jī)床市場的這種波動(dòng)是正常的，眼下市場形勢嚴(yán)峻有兩方面原因：第一，近幾年重型機(jī)床市場的高速增長使得大部分重型產(chǎn)品的需求已經(jīng)得到釋放，而重型產(chǎn)品的壽命期又很長，很多產(chǎn)品可能會(huì)使用十幾年甚至二十幾年，所以重型機(jī)床市場不可能一直保持高位增長，發(fā)展到目前這種狀態(tài)應(yīng)該屬于回歸正常。
第二，重型機(jī)床產(chǎn)業(yè)的一個(gè)特征是，重型產(chǎn)品的市場需求在減少，但是重型產(chǎn)品的制造規(guī)模卻在大幅度的增加，這也加劇了整個(gè)行業(yè)的競爭，使市場形勢更加不容樂觀。
分析重型機(jī)床市場未來的發(fā)展趨勢，吳柏林認(rèn)為，目前國家出臺(tái)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)政策的同時(shí)，非常注意結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，一些投資、融資得到控制，比如低檔次的鋼鐵、冶金、小水泥等項(xiàng)目都已經(jīng)被停止，這在一定程度上沖擊了重型機(jī)床市場；另外，發(fā)展前景持續(xù)看好的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，還有一些生產(chǎn)高精度、超精度產(chǎn)品的高科技產(chǎn)業(yè)，都不屬于重型產(chǎn)品的用戶群。所以，接下來重型機(jī)床市場可能還會(huì)出現(xiàn)比正?；貧w狀態(tài)更嚴(yán)重的低潮期。
大浪淘沙留真金
我國正處于對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)方式進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)階段，不論是鐵路建設(shè)、電站建設(shè)、航空航天建設(shè)，還是汽車、工程機(jī)械、軍工行業(yè)等，均需要大量的高端機(jī)床來支撐。重型機(jī)床也因此成為具有一定優(yōu)勢的機(jī)床制造行業(yè)。隨著國家各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)政策落實(shí)到位，國內(nèi)需求逐漸釋放完畢，重型機(jī)床今后的市場將是何種走向呢？
根據(jù)相關(guān)市場分析，目前重型機(jī)械行業(yè)和能源發(fā)電行業(yè)大規(guī)模的投資已近尾聲，常規(guī)設(shè)備基本飽和，但關(guān)鍵設(shè)備、高精度設(shè)備仍然需要增加；船舶制造行業(yè)由于在手訂單較多，且船用配套設(shè)備起步較晚，因此對(duì)高檔數(shù)控重型機(jī)床仍有一定的需求；工程機(jī)械行業(yè)已具備了較強(qiáng)的制造能力，多數(shù)品種已經(jīng)過剩，甚至嚴(yán)重過剩，但由于其涵蓋面較大，一些品種及部分關(guān)鍵工序的產(chǎn)能仍有不足，對(duì)一些高檔數(shù)控機(jī)床仍有需求，但總體上說，需求空間不大。業(yè)內(nèi)人士分析，今后用戶行業(yè)采購重點(diǎn)將集中于滿足工藝要求的重型、超重型高端復(fù)合智能化數(shù)控機(jī)床。市場需求在于加大技術(shù)創(chuàng)新投入，而不是一般擴(kuò)大產(chǎn)能的投入。
在“十五”、“十一五”兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，我國重型機(jī)床的主要用戶行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造和擴(kuò)產(chǎn)，出現(xiàn)了采購重型加工設(shè)備的高峰期，而截至目前，大部分企業(yè)的加工設(shè)備已趨于飽和，對(duì)普通和低檔次數(shù)控重型機(jī)床的需求已經(jīng)并將持續(xù)出現(xiàn)大幅下滑。
重型機(jī)床的市場前景受經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展影響很大，且具有一定的局限性，需求行業(yè)面比較窄，臺(tái)階很高，市場需求受國家政策因素影響很大，市場反應(yīng)相對(duì)滯后。重型機(jī)床所需投入的資本相對(duì)較高，回款周期長，重型機(jī)床的使用壽命相對(duì)較長導(dǎo)致更換周期長，制約了投資力度。因此，對(duì)目前生產(chǎn)重型機(jī)床投資熱度不加以規(guī)范引導(dǎo)的話，將導(dǎo)致行業(yè)失調(diào)，企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)增大，最后醞釀出產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的后續(xù)危機(jī)
